保時捷品牌在世界跑車歷史上有著重要的地位，儘管保時捷現在有了Boxster、Cayman、卡宴和Panamera等諸多產品，但經典的911卻一直是保時捷的“鎮廠之寶”。1964年誕生發展至今的911已經曆7代車型，憑藉其獨特的設計風格與新技術的不斷開發享譽全球。可以說，911車型的發展史也是保時捷品牌發展的一個縮影。下麵，我們就一同來回憶下保時捷911充滿傳奇的歷史吧。
小知識：
由於保時捷911車系的車型和字母較多，下麵，編輯簡要為大家介紹一下，方便大家更好的閱讀。
保時捷車型命名規則簡介
保時捷車型的命名規則為：車型+版本+款式
版本示意
Carrera
車款最多的一個車型。起初為紀念版車型，後來逐漸演變成標準版
Targa
車頂為玻璃的硬頂敞篷車，初期頂棚可摘下
Turbo 渦輪增壓車型，最早於1975年的第二代911上出現
GT 性能賽車（注：著名的Carrera GT並不算911車系中）
款式示意
T 第一代911即推出的經濟型跑車
S 第一代911即推出的更強動力車型，現款的自然吸氣S車型一般比標準版高0.2L的排量，渦輪增壓車型則為調教的馬力更大
4 4輪驅動
SC
1978年保時捷推出了SC以取代Carrera作為911系列的標準款，後取消
RS
專為賽事設計，RS為德文Rennsport（競速）的縮寫
Speedster 2門2座，前擋風玻璃較低的敞篷車
Cabriolet 軟頂敞篷車
● 第一代911：1964年-1973年
保時捷911首次亮相是在1963年的法蘭克福車展上，值得一提的是，保時捷在車展時用的車名是Porsche 901，但當時標緻提出了抗議，因為標緻汽車已經註冊了所有中間帶0的三位數字作為自己車型的代號。（例如205、307等）。作為當時的一家只有1000人的小型企業，保時捷新車的名稱只得由901改為911。
『保時捷博士和他的901』
『901』
第一代911的底盤和傳動系統較多地沿用了356的技術，包括四輪碟式制動器和後懸掛，前懸掛則為全新開發。相較於356使用的1.6升4缸發動機，911雖然同樣採用後置的空冷水平對置發動機，不過排氣量提升為2.0升（1991cc），汽缸增加為6具，這臺發動機最高功率輸出130馬力、峰值扭矩161N·m，與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動變速箱。百公里加速時間為9.1秒，最高時速210公里/小時。
『第一代911』
最初的911/912只提供Coupe一種車身類型，而在1965年9月的法蘭克福車展上，保時捷推出了第二款911：採用玻璃頂的911 Targa。Targa這個名字是為了紀念保時捷在意大利西西里島Targa Florio賽事的勝利。同時targa在意大利語中是“保護”的意思，這與“安全敞篷車”的特性不謀而合。 |
